Aktualności:


Napędy

Napędy paralotniowe znajdujące się w naszej ofercie cechują się prostotą, oraz tradycyjną budową kosza i ramy. Posiadają zarazem szereg nowatorskich rozwiązań wyróżniających je na tle innych konstrukcji. Wyposażone są w małe, lekkie, szybkoobrotowe silniki o zbliżonej pojemności. Wszystkie posiadają sprzęgła odśrodkowe i rezonansowe układy wydechowe umieszczone u dołu. Aby trafić do najszerszego grona pilotów, zastosowaliśmy gamę nowoczesnych silników.

Raptor R-80 to napęd z niewielkim silnikiem o pojemności 80 cm3, którego najważniejszą cechą jest bardzo mały cięzar, niskie zużycie paliwa, bardzo małe drgania i hałas Napęd ten dedykowany jest dla pilotów do 90 kg wagi, lających zwłaszcza na skrzydłach rekreacyjnych. Raptor R-120 ma 20KM i zapewnia komfortowe latanie na skrzydłach klasycznych i samostatecznych dla pilotów o wadze do 100-110kg. Obydwa napędy korzystają z nowoczesnych silników konstruowanych tylko do paralotni, hiszpańskiej firmy H&E Paramotores.

Nowosc! Od marca 2008 oferujemy w napedach Raptor, wlasnej produkcji silnik Ventor V-125. Jest to calkowicie nowa konstrukcja, bedaca podsumowaniem 9 letnich doswiadczen szefa firmy , Krzysztofa Kolodziejka. Ventor o mocy 25KM dedykowany jest dla najciezszych pilotów jak równiez ma zastosowanie w lekkich wózkach jednoosobowych. Poniewaz jest lzejszy od  R120 o 2.5kg, z czasem zastapi ten silnik w naszej ofercie. W tej chwili (sierpien 2008) lata juz 10szt napedów z silnikiem Ventor. Kolejne 10szt bedzie wyprodukowane dla naszych przedstawicieli i do celów demonstracyjnych. Trwaja przygotowania do masowej produkcji Ventora i pierwsze napedy Raptor V-125 z tej serii w powszechnej sprzedazy pojawia sie w pazdzierniku 2008

Raptor widok z boku Raptor widok z przodu Stelaż, mocowanie kosza

Tradycyjny mocny stelaż pełni rolę elementu wiążącego zasadnicze zespoły napędu: silnik z przekładnią, osprzęt silnika, uprząż i kosz. Stanowi jednocześnie wygodny stojak do przechowywania napędu. Dzięki plastikowym wkładkom dzielony na dwie części kosz, jest bardzo łatwy w montażu-demontażu i nie zacina się przy połączeniach rurka - w rurkę. Do zabezpieczenia kosza służą rzepy. Z uwagi na dużą siłę ciągu Raptora kosz został znacznie wzmocniony, a sam stelaż podwyższony - celem zwiększenia sztywności konstrukcji, oraz spełnienia wymagań DULV.

Uprząż

Uprząż Kieszeń Areos

 

SupAir SupAir SupAir

 

Dostępne są dwie wersje uprzęży z górnym podwieszeniem i dolnymi wyporami, które zostały zaprojektowane przez firmę SupAir (certyfikat DULV) oraz AEROS. Uprzęże są bardzo głębokie i wygodne. Posiadają dodatkową regulowaną ławkę pod kolanami pilota. Na bokach upręży obszytych neoprenem, znajdują się dwie kieszenie, z których łatwo korzysta się w trakcie lotu. Szeroki zakres regulacji uprzęży umożliwia precyzyjne dopasowanie do indywidualnych wymagań najbardziej wybrednego pilota. Standardowo uprząż wyposażona jest w bloczki speed-a oraz taśmę do zapasu. Kontener możliwy jest do zabudowania z przodu, lub z prawej strony pilota. Uprząż SupAir "El Comfort" uzyskała niemiecki certyfikat DULV. Wykonana z Cordury, posiada w stosunku do Aerosa, dodatkowe punkty regulacji (podparcie lędźwiowe, regulacją kąta oparcia) i komfortową antypotną wyściółkę oparcia i naramienników. Opatentowany system Safe-T-Bar zabezpiecza przed niezapięciem taśm udowych, a specjalne gumki w tunelikach, podtrzymują podnóżek i belke speedsystemu w pozycji pod siedzeniem, zapobiegając kontaktowi ze śmigłem.

Dolne wypory i system trymerów, utrzymuja uprząż w odległosci kilku centymetrów od ramy, zmniejszając wibracje i niwelując parcie przenoszone na plecy pilota. Ruchome zaczepienie wypór umozliwia balans ciałem i pozwala złożyć uprząż płasko przy ramie do transportu.

silnik z gaźnikiem zbiornik paliwa

Układ zasilania

Wszystkie przewody paliwa wykonane są z przez roczystego niesztywniejcego Tygonu. Zbiornik o objętości 13 litrów umieszczony został pod silnikiem. Dodatkowe zaworki umozliwiają odcięcie paliwa od gaźnika i zamkniecie odpowietrzenia zbiornika na czas transportu. Dodatkowo istnieje możliwość montażu sygnalizacji rezerwy paliwa ( produkcja czujników w przygotowaniu) . Czujnik montowany bedzie na zewnątrz zbiornika i nie ma żadnego kontaktu z paliwem. Dioda na manetce zasygnalizuje czerwonym swiatłem osiągniecie poziomu rezerwy ( ok 2-3l ). Obecnie sprzedajemy napedy z instalacją gotową do podłączenia czujnika. O dostępności czujników bedziemy na bieżąco informować.

manetka gazu

Manetka

Prosta i wygodna w użyciu. Wykończenie pianką zapobiega ślizganiu się manetki w ręku. Podczas lotów zimowych zapobiega wychładzaniu dłoni. Taśma zaciskowania umożliwia pewne przymocowanie do dłoni. Wyłącznik silnika jest osłonięty i zabezpieczony przed przypadkowym wyłączeniem lub uszkodzeniem przy upuszczeniu manetki na twarde podłoże. Manetka dostępna jest w wersji do lewej lub do prawej ręki, z wyłącznikiem rozrusznika a także sygnalizacją niskiego poziomu paliwa. Dodatkowo montujemy również gniazdka do zasilania rękawic ogrzewanych. Już nigdy zimą nie zmarzną Ci ręce!

©Technolfy 2007 | Administrator | Kontakt