Rotor H-130

Od 2010 roku pracowaliśmy nad opracowaniem taniego i lekkiego silnika o pojemności 130 ccm. Uznaliśmy, że optymalne umieszczenie cylindrwa polega na umieszczeniu go poziomo tak, aby zapewnić jego dodatkowe chłodzenie. Aby spełnić założenia projektu ROTOR, musieliśmy zmienić całkowicie podejście do tematu.

Silniki Ventor mają już za sobą „wiek młodzieńczy”. Przez wiele lat obecności na rynku firma bardzo dopracowała swój produkt. Dlaczego więc nie skorzystać z tak bogatego doświadczenia? Dzięki wykorzystaniu kilku podzespołów i rozwiązań z Ventora, nowy silnik ROTOR H130 posiada wszystkie zalety Ventora oprócz przekładni zębatej oraz sprzęgła. W zamian za tę „niedogodność” w ROTORZE oferujemy coś, czego z kolei nie ma Ventor – horyzontalny układ cylindra. Takie przesunięcie środka masy silnika w zmniejsza efekt skrętu odśmigłowego. Dodatkowo wystawienie cylindra poza plecy pilota daje dodatkowe chłodzenie. Testy wykazały, że taki układ zapewnia o wiele lepsze chłodzenie cylindra i głowicy.

Wyeliminowanie przekładni zębatej to usunięcie najdroższej części silnika. Koszty produkcji tego elementu znacznie podnoszą cenę napędu Ventor. Rotor nie posiada przekładni zębatej ani sprzęgła.